在我國現(xiàn)階段已變成全世界新能源電動車的較大銷售市場，2019新能源電動車在我國的銷售量約占全世界的一大半。
雖然新能源電動車能夠降低交管部門空氣污染源的排放量，但另外會導致發(fā)電能力的提升，促使電力企業(yè)空氣污染物排污提升；特別是在是在對原煤發(fā)電機組的依靠水平高過歐洲國家的在我國，大家對營銷推廣新能源電動車可否改進空氣指數(shù)和有關的身體健康危害依然持憂慮心態(tài)。
因為政府部門大力發(fā)展新能源電動車較大水平上是受空氣指數(shù)改進總體目標所推動，因而必須對將來在我國交管部門的電動化所導致的空氣指數(shù)改進和身體健康經(jīng)濟效益開展針對性綜合性評定。
該科學研究根據(jù)調整將來在我國交管部門不同的電動化率水平，選用現(xiàn)代化的空氣化學傳輸模型和身體健康效用模型，評定新能源電動車營銷推廣導致的將來空氣指數(shù)轉變和相對的身體健康危害。
科學研究結果顯示更高占比的新能源電動車營銷推廣能夠協(xié)作地得到更高的空氣指數(shù)改進、天氣經(jīng)濟效益和身體健康經(jīng)濟效益。比如在乘用車27%的電動化率情景中，2030年在我國年均PM2.5、NO2和夏季的臭氧濃度將會顯著降低。該方案能夠促使全國每年因PM2.5、和臭氧導致的英年早逝總數(shù)降低17456人（95%置信區(qū)間下：10656—22160），京津冀，長三角和珠三角地區(qū)占身體健康經(jīng)濟效益總總數(shù)的37%。
交管部門的電動化率促使人口數(shù)量集中化的超大城市導致突顯的身體健康收益，代表地方政府理應采用大量的鼓勵對策以營銷推廣新能源電動車的發(fā)展趨勢。這項科學研究另外指出，未來10年中國新能源汽車的營銷推廣所導致的身體健康經(jīng)濟效益比凈天氣經(jīng)濟效益更大，這有利于有關領導者為新能源電動車的發(fā)展趨勢制訂更有效的、更具備成本費經(jīng)濟效益對策。
新能源電動車的促使空氣污染源的排污從交管部門遷移到電力企業(yè)，因而其對環(huán)境的危害理應從全生命周期的角度分析。該科學研究根據(jù)調整將來的電動化情景，充分考慮了電動車營銷推廣導致的全部門的排污轉變，利用現(xiàn)代化的空氣指數(shù)模型和身體健康效用模型評定了空氣指數(shù)轉變和身體健康收益，并提出了新能源電動車發(fā)展趨勢的重點領域。該科學研究可為在我國新能源電動車的營銷推廣給予指導意見推薦。
